国外农产品冷链物流一体化经验及借鉴

农产品冷链物流一体化是农产品物流发展到一定阶段的产物，是一个国家冷链物流水平的体现。本文通过对中外农产品冷链物流一体化发展现状进行比对，分析美国、日本、加拿大和荷兰的农产品冷链物流一体化模式，总结其农产品冷链物流发展模式和成功经验，拟为中国农产品冷链物流一体化发展提供经验借鉴。

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国外农产品冷链物流一体化经验

一、美国

​１、农产品物流一体化模式完善

在美国的农产品物流模式中，市场的主体是农产品生产者和消费者，产品从农产品生产者通过批发商或者直销，将产品配送至超市连锁店、中小商店、餐饮企业等，直接到达消费者，流通环节少、效率高，一体化程度高。

２、冷链基础设施完善，信息化水平高

美国主要依靠集装箱卡车和火车来完成农产品冷链运输，发达而便捷的公路和铁路运输网络是其冷链物流发达的重要原因。总部位于新泽西州纽瓦克市的普菲斯公司是全球食品温控仓储行业规模最大的公司之一，目前普菲斯公司在美国建造了27座冷库。此外，美国非常重视信息技术水平的建设，很多物流企业建立的自动化控制系统，对冷藏车、冷藏仓库的温度进行实时监控，GPS、RFID技术运用广泛，多种技术设备的运用和人员的高效率组合，确保了运输货物准时高效安全的运送。

３、冷链物流行业分工细致，组织化程度高

为提高农产品冷链物流的效率，美国建有许多专门为农产品交易服务的组织，如装卸运输公司、加工包装和分类配送中心以及银行、邮局等与之密切相关的机构，为农产品冷链物流提供了便捷的服务。还成立了冷链物流行业协会，为物流行业的发展提供了统一的标准，农产品物流组织化程度高；同时，美国的冷链物流行业分工细致、职责明确，如运输方只负责运输，装卸搬运方只负责装卸搬运，从管理学原理角度看，明确细致的分工促进了各个环节的专业化，运作效率高，且容易追查。

二、加拿大

​１、农产品物流模式多元化

加拿大的冷链物流模式呈现出多元化的特点。既有产地加工企业模式，以国家铁路公司（CN）和最大产地加工企业MelvinFarms为主体；也有批发市场与配送中心模式，由北美最大农产品批发市场OFTB与最大配送中心sobeys组成；还有第三方物流模式，如Thomsom Group独立运作等。

２、完善的专业认证体系和市场准入制度

加拿大设立了食品检验局（CFIA），建立了完善的专业认证体系和市场准入制度，根据国际通行的危害分析和关键控制点（HACCP）原理制定了食品安全督促计划（FSEP）。该规划不但在肉类和家禽加工厂普遍实行，而且在乳品、蜂蜜、鸡蛋、蔬菜水果加工业内也广泛应用。CFIA提供科学和技术支持的加拿大农场生产食品安全规划（COFFSP），基本建成了成“从农田到餐桌”的整套食品安全质量监管体系。

３、实力强劲的物流企业和完善的物流网络

加拿大的农产品冷链物流实行物流外包模式，第三方物流企业发展迅速且大都为国际多式联运经营人，有较高的物流服务水平。物流企业能提供良好的运输、仓储、信息管理服务，并结合多种运输方式，形成了一套完整的物流服务体系和完善的物流网络，无论在国内农产品冷链物流运输中还是在国际市场上，都有一体化的服务方案，运输效率高、成本低。

三、日本

​１、日本农产品物流模式分析

日本国土面积较小，自然资源匮乏，土地规模化和经营程度低，农业生产规模小，面临着“小生产与大市场”之间的矛盾，因此，日本的农产品流通模式以批发市场为核心，能有效解决农业的小规模生产和大市场之间的矛盾。日本农产品的物流模式主要有两种：生产者—中央批发商—地方批发商—中间批发商—零售商—消费者，生产者— “直买所”等形式—消费者。

２、仓库自动化水平高，信息技术发达

日本是目前世界上自动化立体仓库应用最广泛的国家。日本建造的立体化仓库能实现存取货物的自动化，高程度的自动化节约了大量的人工成本。并且日本通过RFID、传感器等信息技术建立了农产品冷链物流供应链管理系统，对货物、冷藏运输车辆进行动态监控和跟踪，提高了物流效率。

３、冷链物流运输工具发达，物流运输网络完善

冷藏保鲜车作为冷链物流运输中的主要工具，是冷链物流运输过程中的关键。统计数据显示，日本的冷藏保鲜车保有量在12万左右，冷藏运输率90%以上，运输过程中的产品腐损率在5%以下。日本在全国对农产品物流基础设施用地进行了统一规划，在各个城镇都预留农产品物流设施用地，这使得日本形成了完善的农产品物流交通运输网，比如新干线铁路运输网、高速公路运输网、航空运输网、海上运输网等。

四、荷兰

​１、荷兰农产品物流模式分析

为了满足消费者需求，荷兰积极发展农产品供应链。其中的一个方法是，在市场附近建立一个中转站，先将农产品集中到中转站，再进行配送。采用这种方式能保证货源的充足和配送及时，配送中心在收到货物时会进行分类、包装、储存等，并将这些产品运送到各个零售商。

２、地理位置优越，基础设施先进

荷兰素有“欧洲门户”之称，面向北海，背靠欧洲大陆腹地，地理位置优越，发展对外贸易历史悠久，经过多年发展已成为了欧洲的农产品配送中心。此外，荷兰的著名世界贸易港口鹿特丹港的建立，也为荷兰发展冷链物流提供了良好的条件，为农产品的运送提供了便利。大型物流中心的建设，与各码头之间相连并建有运输通道，有先进的运输装卸设备和先进的信息技术，促进了冷链物流运输效率的提高。

３、优惠的税收制度和严格的生产标准

在荷兰，不论什么行业都只需承担企业所得税的一个税种，且盈利在４万欧元以下不用缴纳所得税。荷兰同全世界近100个国家和地区签署了双边税收协定，企业通过海外控股公司投资则不需要单独和某个国家商讨双边税收优惠，在荷兰本国内的控股公司进行投资后所得的利润可享受零股息预提税。此外，荷兰还有严苛的产品生产检测标准，荷兰农业中最重要的乳制品生产标准远超过国际标准化组织（ISO）的相关标准。每一个产品生产出来后都会加印生产追溯码，随时可以查询产品的运输状况，消费者可通过追溯码进行倒序追查，食品质量安全得到有效保障。

对中国的启示

​１、加大资金投入，加强基础设施建设

硬件设施建设是冷链物流一体化实现的关键，政府应加大财政投入，加大冷链物流基础设施建设力度，逐步形成农产品冷链物流网络，引进国外先进设备，增加冷藏保鲜车数量、冷库容量，提高生鲜农产品冷藏运输率，降低腐损率。

2、加快信息技术研发，完善行业标准

冷链物流的实施离不开信息技术的支持，政府应加快信息技术的研发，发展先进物流技术如全球定位系统、无线射频识别技术等，加强物流信息追溯体系建设，为农产品的质量安全提供保障。此外，应尽快完善相关法律法规体系，建设完善的行业标准，可参考国外发达国家如美国制定的《冷链质量标准》，建立严格的质量检测标准和完善的市场监控体系，逐步建立起冷链物流行业的法律法规体系和认证制度，规范市场秩序，保证农产品的质量安全。

3、减少流通环节，发展直销模式

目前，中国的农产品流通模式存在流通环节过多、物流成本高、农产品腐损率高的问题，为解决这些问题应逐步优化供应链模式，减少供应链环节，规范市场秩序，加强对整个物流过程的监管。政府和企业应联合，共同促进直销模式的建成和发展，促进冷链物流一体化的逐步形成。

4、扩大农产品交易方式，加快农产品流通

中国的农产品交易方式主要为农贸市场交易和批发市场交易，方式单一，应根据实际情况推广零售方式，发展拍卖和期货。尽快建立健全农产品电子化信息系统和交易平台，拓宽农产品销售渠道，对农产品生产者进行技术培训，对偏远地区加强网络和信息技术普及，为农产品交易方式的扩大提供平台，提高农产品的市场流通速度，减少流通成本，加快建成农产品物流一体化。​​​​