后疫情时代：生鲜电商或成冷链的重要推手！

前言：

近年来，随着经济发展与工作节奏的加快，冷链生鲜电商整体市场规模稳步增长。

突如其来的新冠疫情正在不知不觉改变人们的生活方式和消费习惯，对于冷链生鲜电商的发展来说，是机遇也是挑战。

特殊时期的冷链生鲜电商，解决了人们吃饭难的问题，也面临着全新的发展空间。

冷链物流作为一支特殊物流，其供应链集成业务对象为生鲜农产品、高端食品、生物活性药品和温控医疗器械等。

在冷链物流价值链中，农鲜产品，包括蔬菜、肉禽蛋类、水产品、花卉等占其半壁江山。

而学术刊物《制冷技术》数据显示，目前生鲜、食品占冷链物流的比重接近90%。

毫无疑问，冷链物流是生鲜果蔬的重要基础产业。

与传统电商不同，冷链生鲜电商曾是不被看好的领域，因为冷链生鲜电商面对的问题更多，且更琐碎。

2012年，随着顺丰、亚马逊、淘宝、京东四巨头接连入场生鲜电商，中国的物流品类发生新的改变，这一年，也被称为“生鲜电商元年”。

这几年，互联网的高速发展、年轻一代的消费习惯改变、冷链物流技术的不断进步、5G新零售的业态改变等，都为冷链生鲜电商提供了良好的发展环境。

生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流运输，但目前冷链运输仅占10%。

2021年12月，农业农村部印发《“十四五”全国农产品仓储保鲜冷链物流建设规划》，积极推进农鲜产品仓储保鲜冷链物流设施建设。

初步预测，到2025年，国内的生鲜产品的冷链损耗率控制在8%左右的水平，这是一个巨大的市场。

我国国土面积巨大，生鲜地域性以及季节性强，如鲜花主要在云南，菠萝等热带水果等多集中南方各省，苹果等北方水果则集中在山东、陕西等地，乳制品源则多集中在内蒙等地。

一方面，为我国生鲜流通增加了成本与难度，另一方面也为冷链物流提供了市场需求。

尤其在疫情期间，经济环境及社会发展受到极大冲击，为了节约开支，人们对非必要商品的开支开始压缩，衣物的购置、出行消费、奢侈品的采购等等都在大幅减少。

但是，作为人体维持正常生存的最基本的食品消费却是“不可降级”的。

另外，疫情导致居家办公、线上培训、线上教育等生活变化，饮食方面基于大部分人在家买菜的契机，催生了“无接触式配送”的生鲜配送、“直播＋”等新电商模式，这些无不是对冷链生鲜电商的促进。

生鲜食品高频率的消费需求和极大的消费基数造就了巨大的市场空间，许多企业纷纷将目光投向生鲜市场，整个行业的大发展也将反过来教育更多的消费者，让线上购买生鲜产品被更多人所接受。

随着人们生活水平的提高，在食品消费结构中，主食消费比重的缓慢下降和副食品消费比重的增加，水果和生鲜消费在整个食品消费中的比重将呈现稳中略升的趋势。

人们在生鲜平台上的消费更加趋向于日常化，再加上冷链生鲜电商用户的高复购率，冷链生鲜电商已成为当下时代的行业风口。

生鲜电商市场快速崛起，成为冷链物流持续发展的重要推手。

我国是多个农产品最大消费国，吃掉了全球1/3的水产品和一半的猪肉，快速、新鲜成为消费者首要关心的问题，这促使冷链物流市场规模扩大。

不夸张地说，生鲜电商带动着国内农鲜产品、冷链食品的产地、加工地和消费市场的重塑。

生鲜品具有刚需高频的特点，生鲜买菜类APP的诞生，以及盒马、便利蜂超市等涌现，带来的冷链业务订单，非常可观。

根据艾瑞咨询预测，2021年生鲜电商规模6705亿元，渗透率12.3%，假设冷链费用占销售额的25%，则2021年生鲜电商对冷链的需求将超1600亿元。

根据国外冷链发展的经验，当一个国家城市化比例超过55%后，就会迎来冷链的加速发展时期，我国2020年常住人口城镇化率已超过60%，生鲜冷链已进入加速发展阶段。

与传统电商服装、化妆品、家电及图书等不同，冷链生鲜电商对反应速度要求高，用户早上下单，希望下午或者晚上送到。

产品对时效性的要求高，新鲜蔬菜和水果及鲜肉，保质期在2-3天，必须在极短的时间内销售出去。

这就要求冷链生鲜电商必须具备一定的技术环境和配套环境——冷链配送及供给链管理。

在一组关于消费者对冷链生鲜电商担忧的调查数据中展示，43.45%的消费者担心网购的生鲜品质量不好、不新鲜；27.33%担心送货速度慢。

另外还有23.69%的消费者担心网购的生鲜品存在缺斤少两的情况。

在一二线城市，市场消费动力较足，消费者的消费习惯已经养成，而且冷链生鲜电商相对比较发达，配套完善。

年轻一代的消费习惯倾向于线上购买，有调查数据显示，冷链生鲜电商的用户主要集中在26至35岁，男性占比43%，女性占比57%。

这是因为年轻群体接受新鲜事物速度快，他们追求高品质的生活，再加上一二线城市的工作和生活节奏都很快，这与冷链生鲜电商们主打的“方便、快捷”的基调不谋而合。

三四线城市因为经济发展相对滞后，冷链生鲜电商的物流配送还不够完善，在传统零售业态中，他们更倾向于购物距离上具有便利性的小型超市或者传统菜市场。

在涉足冷链的生鲜电商的企业中，由于对整个供应链和物流的要求与其他电商相比差异较大，国内发展较早且较成熟的物流企业具备了一些天然的优势。

这些优势是其它零散物流企业的“天花板”，因为他们在一个全新的领域上拥有更多的“试错”成本。

目前，冷链生鲜电商最大的问题是物流仓储成本太高，供应链也面临着“断链”的危机。

以上海市闵行区为例，一个配备冷冻、冷藏、恒温等不同温区的专业仓库，占地面积近4000平方米，每年租金在540万元左右。

一般一个一线城市至少要设立1-2个仓才能满足日常的仓储需求，仅年租金就需要1000万元至2000万元。

这仅是仓储成本，再加上生鲜产品保质期有限，若运输过程中出现温度偏差，很容易出现腐坏变质、挤压损坏等问题。

因此冷链物流的成本远高于普通快递，相应的，仓储物流成本也难以降低。

综合来看，在冷链物流体系不够健全的情况下，生鲜农产品在运输过程中，中转环节较多，损耗较高，这需要全面系统的运输网络布局和信息系统做支撑。

我国现阶段的冷链供应链尚不成体系，市场中各类服务商各自为营，集中度较低，还未出现如美国Sysco这类具备强大市场服务能力的寡头供应商。

因此，打通从产地第一公里到销地最后一公里的全供应链服务体系将是我国冷链物流行业的重大命题。