冷链物流成为“行业热词”：其仍有很多痛点存在

消费升级的趋势加强，市场规模逐年攀升，各方加快布局

据了解，在消费升级的大背景下，从吃饱到吃好的生活目标追求，推动了我国冷链物流的发展。目前，我国冷链物流已经形成了较为成熟的产业链，其中产业链上游为制造环节，中游环节主要为冷链物流的运输及仓储环节，下游环节为冷链物流的应用环节。

增长速度快

以往由于运输问题，大量的新鲜果品难以第一时间进入国内外市场，削弱了其市场竞争力。如今，冷链物流运输解决了特色果品存在的运输保鲜难问题，几天后这些苹果还保持着新鲜的味道，苹果的价格自然也就高了。据了解，近年来，各地相关企业大力推广冷链物流，使消费者一年四季都能品尝到新鲜的瓜果。

近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到 15%、30%、40%，冷链物流的规模快速增长。

生鲜商品因标准化程度低、损耗高等特点，无法进行远距离长途运输，这一直是互联网和数字化升级的难点。但随着冷链物流技术的发展，这些问题得到了解决。根据相关数据显示，我国食品冷链物流总交易额逐年攀升，2018年绝对量和相对量都创造了历史双高峰。

如今，冷链物流成为物流领域中的热议一词，各类农产品交易市场普遍加大冷藏、冷冻、低温加工等设施建设，打造冷链物流服务体系。

下半年以来，冷链物流引发零售电商及物流巨头新一轮布局。以打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商。国铁集团旗下企业也从列车车型升级、标准装载器具研发、仓储设施设计规划等方面，紧锣密鼓向冷链物流进军。

行业散乱

国家高度重视冷链物流发展，国家相继出台了多项政策涉及冷链物流产业，对冷链物流产业发展目标、行业标准、供应链体系建设等提供建议指导。同时，在食品、药品、乳制品等冷链物流的下游产业中又提供相应需求建设，促进整个产业链上下游协同发展。

 “从整个行业来看，冷链物流行业发展也只有10年左右，虽然发展很快，但在政策红利之下快速发展的过程中，也暴露出诸多问题。”，行业散乱仍然是冷链物流的一大问题。

目前冷链物流布局主要集中在仓储、商贸、仓配环节，公路干线运力方面主要依托社会个体车主、小车队碎片化承运，形成一种散乱状态。“冷链物流企业由于资源有限，无法搭建及形成稳定且规模化的公路干线冷藏车运力体系，干线90%的份额由个体车主和小车队碎片化承运来实现。”

近年来，随着相关政策推动，越来越多的资本进入冷链物流行业，虽然前景看好，但受国内经济下行压力以及用工成本不断上涨等因素的影响，冷链物流行业竞争加剧，不少企业的日子并不好过。

此外，由于物流企业和车主之间信息不对称，出现多转手渠道找车、找活，导致市场价格混乱，需求旺季的地区个体车主坐地起价，需求淡季地区货主坐地压价。相关数据也显示，冷链物流行业前十名销售收入仅占冷链物流行业市场规模的5%左右。

创新发展

据了解，当前冷链产业技术问题成为众多企业难题，“存在较强的技术壁垒，如何利用新型技术在更短的时间内配送货物提高运输率，降低损耗是冷链企业要解决的问题，与传统物流相比，冷链物流对技术的要求更高，资金投入也更大。

我国冷链产业依旧面临产地冷链体系薄弱、冷链规划建设不尽合理、冷链运营和管理粗放、创新力不够、缺乏长远战略、人才梯队储备不足等问题。

对于消除冷链物流行业痛点，冷链物流是服务型产业，最终需要通过技术创新来推动转型升级。冷链物流链条很长，涵盖上下游多个产业和领域，不仅要制定标准，还要融合标准，只有把第一产业和第二产业标准与冷链物流标准融到一起，才能真正把标准用活，起到上下游共制共用的效果。政府要制定扶持政策和措施，鼓励更多的社会资本参与冷链物流行业，同时要及时出台冷链物流行业发展规划，防止盲目建设，造成资金和资源的浪费。