普货专线混搭经营冷链零担，可行吗？怎么做？

所谓普货专线混搭经营冷链零担，就是普货专线公司通过已有的普货干线车、提送车搭载移动式冷藏车厢操作冷链零担业务，最终形成既能做普货零担、又能做冷链零担的往返班线，即【普货专线+冷链零担】。

冷链零担和普货零担的主要区别

冷链零担和普货零担的主要区别有三点：

1、储运配实物操作过程需要控温、有的还需要保湿。

2、装卸、搬运、分拣、拆零、包装等作业上有一定操作规范要求。

3、收费形式和水平有较明显的差别。

技术上、操作上、经济上，行得通吗？

 “工欲善其事，必先利其器。”技术设备上是否可行，是混搭模式是否行得通的基础。从技术上讲，有既能用于存储又能搭载在普货车上的控温保湿车厢就可以了。当然，这个设备最好能充分借助和发挥普货专线的干线、提送、装卸资源能力，包括：

1、这个设备既能搭载在干线大板车上或大厢车里，又能搭载在提送小板车上，还能用专线两端现有的叉车连厢带货进行搬运移位。

2、自带不间断电源和制冷机组。

从上图可以看出，普货专线要操作门到门冷链零担业务，要有一只或几只冷藏厢搭载在提送货车、干线车上往返于发货人和收货人之间。且市场上已经有了这种适用于多场景、易搭配的移动式冷藏车厢。

当然，普货专线想要混搭经营冷链零担业务，公司需要具备冷链运输经营资质（若是特种的食品、医药类货物还要其他的资质）、作业及业务管理人员要进行一定的规范培训。到了订单处理和客服管理层面，冷链零担与普货零担的，操作上几乎没有区别。

技术上、操作上都行得通，那么经济上呢？

冷链零担业务价格上的增加，能够覆盖因混搭操作而增加的成本吗？

混搭操作增加了冷厢的折旧/租金、冷厢自重和结构自身体积耗费了卡车的运能。比如：

内容积10立方米的冷厢，自重1吨、冷厢外廓占用3米长的卡车舱位。

以运距1,000km为例，冷链零担干线段收费单价（元/吨、或元/立方米）至少要是普货的1.45倍。

市场上，批量较大的冻品畜禽肉、奶制品、饮料等的单价是普货的1.15~1.30倍；但是，更多的大票冷链零担货的价格则是普货的2.00~4.00倍。

不是所有的冷链零担货物都能赚钱，需要进行货物定位选择和搭配。因此，大部分情况下，经济上也算是行得通的。

模式行得通，具体做法还得对路！

混搭经营的模式行得通，说明大方向是正确的。但是，对于每一家普货专线公司而言，要不要混搭经营、又要怎样去实现混搭经营，答案是不一样的。

对某一家普货专线公司而言，要不要和怎样混搭经营，是有客观的、明确的、最合适的答案的，它是不以公司决策者的意识和主观为转移的，当然，决定动作最终取决于公司决策者、取决于决策者的判断与决策能力。

下列信息，也许有助于决策和计划：

1、摸市场、找渠道。

几乎任何一条线路上都有冷链零担市场需求，这个不用去摸，要摸就要弄清楚所在线路上有哪些冷链零担市场需求？有多大规模？竞争态势如何？

如果市场需求规模很小、或者即使很大但是竞争很激烈且混搭模式也显不出优势来，那就不要混搭经营了。

摸市场需要渠道和调研对象。最“原始”的做法之一就是：找冷藏车驾驶员。他从哪里去拉货、又要送到哪里去？这就可能找到发货人和收货人......顺藤摸瓜，整个链条的渠道也许就通了。

近距离观察市场是必要的，找到有效的渠道是不难的：除非本就不打算探究混搭经营这件事。

2、班次、时效和价格的模拟与设定。

以在班次、时效、价格上有优势为目标，搭载发运冷藏厢的频次、时效、有价格优势的货物定位和临界货量。

3、投入回报预测分析与计划拟定。

根据班次、时效和价格的设定结果，推算冷藏厢等资源投入、货量爬坡时长计划、成本与收入及收益预测。

4、执行计划所需人财物资源的可得性和匹配性评估。

所需投资和流动资金够吗？所需销售和业务管理人员有吗？扛得过货量爬坡期吗？

考虑到冷藏厢的往返循环及初期投资，与人共投对发或共建合作是一个不错的方式。

一家普货专线公司要不要混搭经营冷链零担、又怎样去实现，是有客观的结论的：这是科学决策和缜密计划的结果。

混搭有风险，下手须谨慎！

我们不鼓励是一家普货专线公司就要去混搭经营，毕竟，成功需要条件，有投入就有风险。

不混搭也有风险，不下手也须谨慎。

具备条件应该混搭经营而又没有混搭经营的，对行业来说，对普货专线公司自身来说是一个机会损失！

普货专线混搭经营冷链零担，不仅借助了普货专线的干线运力，还充分借助了普货专线两端的提送能力。因此，能较好地满足大票长途门到门冷链零担业务所需的一票到底的服务要求，从而解决了当前冷链零担中的诸多问题特别是线路不全、班次少的问题。

在普货领域竞争日益白热化的市场形势下，混搭经营冷链零担，也许会增强普货专线公司的竞争力，人无我有、出奇制胜。

更有甚者，对某些普货专线公司而言，混搭经营可能成了最终没有被普货竞争压死的一条活路！

适合探究和尝试混搭经营模式的三类公司

1、普货专线公司特别是自有往返班车、两端有可控提送能力的铺货公司。

2、业务较固定的冷链物流或代理公司，包括自有冷藏车队的公司。

3、有一定货量的冷链货主公司。

混搭有风险，决策需谨慎！