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三问我国冷链行业，看我们的机会、模式、技术会有哪些新发生？！
曾子曰：“吾日三省吾身：为人谋而不忠乎？而在现代，与之类似的，还有“回头看”。此刻，笔者作为“冷链人”，也要扪心自问，我国冷链行业是否存在着可以深究的价值？
1.冷链行业是否应该挣钱？
据中冷联盟“2018年度冷链50家”企业利润率数据统计，行业平均利润率约为6.15%-7%左右。而据《2017-2022年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，欧美等发达国家冷链利润率甚至可以达到20%-30%，这是非常恐怖的差距；与我国其他行业利润率相比，冷链行业利润水平普遍不高，资本关注度比较有限。难道冷链行业就不该挣钱？笔者却持有不同看法。近期，《中共中央 国务院关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》（2019年中央一号文件）正式刊发，《意见》强调，加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设。在笔者看来，构建符合我国国情的“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代化冷链物流体系，是满足居民消费升级需要，关乎农业农村建设，促进农民增收，保障食品消费安全，稳定社会发展的重要保障！因此，让我国冷链行业能够挣钱，是具有战略意义的！
2.冷链行业应该在哪里挣钱？
先看以下两组数据：
①大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象；
②在流通过程中，因交通状况和产品保鲜技术造成的耗损巨大，据统计,我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌,损失率高达25%-30%,价值上千亿元，而发达国家的果蔬损失率却在5%以下，其主要原因，就是果蔬采摘后的流通过程，无法给予适宜的环境条件, 尤其是温度。
综上所述，刨除我国冷链行业发展滞后的现实因素，以及田间地头预冷技术及装备仍处于探索阶段的外因，在笔者看来，中间的运输环节，是我国冷链行业成本提升最为明显的环节。去年，正式印发《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知》（国办发〔2018〕91号）就是佐证，《通知》意在指导提高综合运输效率、降低物流成本。可以说，一直以来，流通型企业叫苦不迭。那怎么办？难道放弃自己的专长，去其他领域试水？这是不现实的。因此，笔者认为，“源头、流通及末端”，最首先挣钱的应该是流通型企业，用以平衡高额的物流成本，同时，这也是可持续发展的重要体现。
三、冷链应该由谁来投资？
不同于“一个和尚挑水吃、两个和尚抬水吃、三个和尚没水吃”的古代谚语，笔者以为，冷链行业由高速发展向高质量发展，离不开社会各个阶级对于行业的关注和投资，而“社会共治”的核心和主力军，应当是政府部门。由政府部门作为主心骨，带领行业各个阶级共商投资结构，并给予一定资金政策支持，另外，由行业协会负责协调联络，共同引导社会资本、第三方金融机构等共同投资，以充分贯彻、落实《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》等国家政策精神，促进我国冷链行业高质量发展。
2019年中央一号文件发布，号召加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，开启了新一轮有关政策和投资导向。
农业、工商企业、烹饪食用是冷链服务方向；源头、生产流通、消费者是冷链服务对象；预冷、温控链条、末端是冷链价值所在，我们的机会、模式、技术会有哪些新发生？为此，中冷联盟拟于4月24-25日在天津，召开“首届冷链‘ABC’研讨会暨第12届中国车与库论坛”，并于同期举办《冷库工程质量》征询会和培训会、参观考察、2019版分布图发布等，诚邀您参与！
