铁路冷链运输不能只有环保优势，后期服务更重要

7月18日上午9时45分，满载冻肉等生鲜冷冻物品的首趟上海至成都冷链运输班列从杨浦站始发，驶向目的地成都。

众所周知，铁路运输具有全天候、长距离、运量大，安全可靠、运费低，铁路网四通八达等优势，而笔者认为铁路运输最大的优势在于其能耗低、污染小、节能环保，不愧被誉为“绿色交通工具”。

近年来，随着能源、环境等问题的日益突出，依赖航空、公路运输等交通方式的国家遭遇前所未有的压力，纷纷寻求一种高效、节能、环保的运输方式，铁路因此而备受青睐。如今，铁路货物快运的开行不仅能满足当今电商兴起的物流业，更能让铁路利用较低的成本，便捷的方式，为老百姓提供最实惠的绿色物流。曾有组织对各种运输方式二氧化碳的排放比例进行调查统计，小轿车52%、货运汽车31%、航运6%、铁路3%、航空3%，其他5%;而对交通噪声污染的调查报告显示，铁路产生的噪声只相当于公路的50%—70%。

随着铁路部门贯彻落实中央“公转铁”政策精神，打赢“蓝天保卫战”的一项具体实施措施给铁路运输带来了新的挑战。在新的经济形势下，如何对传统铁路运输经营的布局、功能、设施和运营机制进行改革。使其能适应现代物流的供应链管理模式，是铁路要面临和解决的问题，也是铁路抓住机遇，实现可持续发展的需要。

想要铁路冷链运输班列越开越好，获得客户的认可，不能仅靠环保优势，必须从现代物流发展情况分析，现代物流以满足消费者的需求为最终目标，将信息、采购运输、仓储、保管、装卸搬运及包装等物流活动进行集成式管理，尽可能降低物流的总成本，铁路冷链运输物流化发展目标应是积极采用先进的物流管理技术和装备，拓展铁路物流化结点功能，同时与地方经济的联系，并有效融入城市物流体系，形成一条铁路服务地方经济的产业链，为顾客提供最好的服务。