直面冷链物流三大弱点，共推生鲜市场良性循环

随着生鲜电商迅速发展，消费者对生鲜食品的需求不断加大，冷链物流发展迎来了爆发期。面对这样一个冷链市场“大蛋糕”，众多企业纷纷投身于冷链行业。俗话说“火车跑得快还需车头带”，冷链物流建设需不断完善才能更好地推动冷链市场的发展。

冷链物流成本高，网购消费者比例低

有关数据显示，每100名消费者在网上购买过生鲜商品的还不到1个人。中国4000多家生鲜电商中，仅4%可以不亏本，88%的略微亏损，还有7%的电商遭遇巨亏，部分原因出在冷链运输上，冷链成本占据总成本40%，这是行业整体发展情况。此外，冷链建设中所涉及的冷冻设备、冷藏库以及冷冻库等或多或少存在一些问题。国内冷冻设备生产企业总体规模小，产品结构单一，维护成本很高，一台空调机一个星期需要除两次冰。倘若产品发生故障，仓库生鲜食品报废，这样又会增加运营成本。

行业监管机制不全、整体运行和相关设备发展不足

有些企业在不断发力冷链物流建设，往往会忽视行业整体运行情况以及相关设备发展中的不足。就拿冷库和冷冻库为例，两者控温范围不同，冷藏储存的产品也就不同。产品必须找到合适的温区，才能保证品质。而我国冷链物流园多以冷库为主，少有冷冻库，在出库前产品也许就已经偏离原有的品质，这也是损耗率居高不下的重要原因之一。

目前，冷链物流市场还没有专项的国家或者行业监管体制，只有一些有实力的企业拥有自己的冷链标准。俗话说“无规矩不成方圆”，庞大的冷链市场需要监管。没有完善的监管体制，免不了有些人投机取巧，使得冷链市场出现一些乱象，例如未使用标准的冷藏箱、冷藏车等存放、运输商品，生鲜商品运输“最后一公里”操作不规范以及相关的冷藏保鲜设备技术不过关等，这些都严重制约了我国冷链物流业健康发展。

为了保证产品运输品质，很多有实力的企业自建冷链物流体系，采用冷链配送。比如京东已经率先建成完整的生鲜全冷链物流体系。通过专业研发的温控技术、材料和设备，从仓储、分拣、运输到终端配送，真正实现了全程“冷链”配送。虽说冷链配送能够确保生鲜产品的运输品质，但无论是自建物流体系，还是采用第三方冷链配送，冷链运营成本都很高。如何有效地降低成本，是行业发展亟待解决地问题。

我国冷链基础设施较为薄弱

除了监管体制、冷链成本外，在我国，冷链基础设施较为薄弱，在产地预冷、包装、加工等环节设施有待完善，再加上生鲜产品一般保质期短、易腐坏，对温度的要求以及送达的时效要求很高，每个环节设备都要环环相扣、无缝衔接、精细吻合。有数据显示，我国综合冷链流通率约20%左右，而美国、日本的冷链流通率都达到了90%以上。此外，我国物流损腐率远超5%，国际损腐率水平则还在5%上下。因而冷链基础设施薄弱成为了行业发展的“痛点”。

无论是监管体制、冷链运营成本，还是冷链基础设施建设，都是生鲜冷链行业需要亟待解决的问题。一方面相关部门要加强冷链市场监管，制定行业标准，使得冷链行业有“标准”可依。另一方面，通过预售模式，冷链行业能够按需实现供应和配送，有利于降低冷链产品的库存风险、生产成本和损耗，对于商家和消费者来说一举两得。