峰会解析——重庆冷链物流现状

​​​物流无国界，冷链无边界！

由中冷联盟、中冷协冷链物流分会主办，庆铃汽车（集团）有限公司联合承办的第34届中国冷链物流万里行走进重庆暨“2017泛国际冷链峰会”即将于7月6-7日在重庆召开。

本次峰会得到了联合国开发计划署、美国驻成都总领事馆、澳大利亚驻成都总领事馆、法国驻成都总领事馆、韩国食品冷链协会、香港物流商会、中国澳洲商会、重庆市冷链冷藏协会、广东省冷链协会、海南省交通物流协会、安徽省冷冻行业商会、山西省食品冷链行业协会、重庆市港口协会、成都市冷链物流商会、泰安市冷链物流协会、北京物资学院、中科院、天津商业大学、重庆大学、中外运、庆铃汽车、中国供销集团、中国邮政、郑明、埃森哲、大生农业集团、海航冷链、太古冷藏、鲜易供应链、雨润农产品、新希望鲜生活、海尔日日顺、宇培、润恒、京东、顺丰冷运、安徽汇信金融集团、西南证券、兴业证券、博枫资产、民生银行、平安不动产等企事业单位的大力支持。

​重庆作为西南地区唯一的直辖市，并且是水上航路的西南地区中心点，不仅有三大物流通道（江北国际机场、渝新欧通道、长江水道），更作为重要的节点承担着北菜南销，南菜北运的任务。还拥有西部唯一具有肉类、瓜果两项功能的进境口岸，而两路寸滩保税港区无疑也将引领西部冷链物流发展。承接中央政策，市政府也在积极助力，多项政策的颁布，也会为冷链行业带来新机遇。

政策大力支持

重庆冷链物流的飞速发展离不开政府的高度重视和支持。2016年，相关单位印发了《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》、《重庆市利用中央资金支持冷链物流发展实施方案》，对相关冷链项目建设给予资金支持。重庆冷链物流发展获得了2亿元中央资金支持，重庆市将利用该项目资金，用2年时间推动冷藏冷冻类农产品、食品冷链流通率提高30%，冷链运输率提高10%，流通环节损耗率下降20%，推动解决冷链物流发展“最先一公里”“最后一公里”和“断链”等问题。根据《中央财政服务业发展专项资金管理办法》，重庆市将通过专项补助、购买服务、贷款贴息等方式，对冷链物流产业进行扶持。

重点支持以下四个方面：

（一）推进信息化体系建设，提高冷链物流设施利用率和流通效率、监管水平。

1．建立冷链物流监控体系。

2．建设冷链物流公共信息服务平台。

3．支持大中型冷链企业建设冷链物流信息服务平台。

4．加快冷链企业发展电子商务。

（二）推进冷链物流标准化建设，促进标准推广应用。

1．完善冷链物流标准体系。

2．规范冷链物流操作和管理。

3．购置冷链运输使用标准化器具。

4．着力推广标准化托盘。

支持大中型冷链物流企业、产地集配中心等购置更新冷藏运输车。

（三）推进基础设施建设，构建三级冷链物流体系。

1．以主城区（含双福农贸城）现有的大中型冷链物流设施为基础，完善与标准化、信息化相关联的仓储、物流设施，对冷链物流企业冷库封闭式交接货通道、月台、货架标准化改造，建设标准化的立体仓储物流设施和以集装单元器具为基础的货架储存方式，应用绿色环保的冷藏冷冻设施设备与技术。

2．建设和完善区县冷链集散分拨中心。

3．建设农产品产地集配中心。

4．发展末端冷链物流配送。

（四）开展专业技术技能培训，提高冷链物流从业人员素质。

加强对冷链物流行业从业人员的专业技术知识和实操技能培训，培养一批具备现代冷链物流管理理论知识，掌握相应制冷技术、低温设备管理、电子商务、物联网技术、农产品食品科学等科学技术知识的复合型冷链供应链管理人才及具有娴熟规范操作技能的作业人员。

为推动冷链物流的发展，重庆市政府也不遗余力。除将农产品冷链物流纳入“十三五”商贸流通发展规划外，重庆市政府还鼓励主城区农产品冷链设施向物流园区、大型农产品批发市场集聚，形成具有商品采购、集散分拨、公共仓储等综合功能，形成冷库能力106万吨。同时，重庆市政府还制定出台了全市农产品冷链物流行业服务规范，开展农产品冷链行业规范推广培训，在大型冷链物流企业落实托盘循环共用体系建设试点，推动城乡物流配送标准化。鼓励企业加强供应链库存管理，促进仓配一体化和网络化发展。

重庆市商务委有关负责人表示，重庆冷链物流产业将完善三级冷链物流体系，在主城建设大型冷链物流中心，包括涉农物流园区、双福农贸城等，在区县建设冷链物流分拨中心，在乡镇建设具有冷链物流功能的产地集配中心或商贸流通企业建设冷链物流配送中心。通过此番发力，重庆冷链物流标准化、信息化、现代化水平将明显提升。

冷链物流建设加快

随着人们生活水平的提高，对冷链的需求越来越大。过去重庆的冷库规模小，部分冷库是上世纪50年代至70年代建设的，设备陈旧保温性能差，且总容量只有17万吨，这一数字远远低于去年全市63万吨的总需求；加之生鲜电商的迅猛发展，冷链物流增量空间被打开，对冷链物流的相关建设需求日益增大。

据了解，为解决这一难题，重庆打造了多个冷链物流中心，对冷链物流的重视程度，不言而喻。比如，位于重庆市重点物流园区、国家级物流枢纽“重庆西部国际涉农物流加工区”内的中国西部农产品冷链物流中心，它是重庆市重点现代物流项目，也是西部地区乃至全国规模最大、设备最先进、功能最齐全，集海产品、肉类食品、农副产品冷藏加工、物流配送、贸易流通、第三方冷链物流为一体的大型交易基地。

此外，重庆市黔江区正在打造渝东南冷链物流中心，该项目占地190亩，投资4.5亿元，分三期5年建设，目前一期2万吨高、低温冷库已建成投用，二期3万吨高、低温冷库完成主体建设。建成投用后，将提供农产品加工、速冻、冷藏、保险、交易、配送、展示、电子交易和信息发布等“一站式”服务，推动冷链物流服务提档升级，拓宽农产品流通渠道，促进该区和周边区县农业发展和农民增收，为加快建成区域性中心城市和“十三五”时期构建武陵山区商贸聚集区提供重要支撑。

日前获悉，重庆高新区首个冷链物流保税仓已经通过西永海关审批，预计不日将报重庆海关正式完成手续。保税仓获批后，来自欧洲的冻品通过“渝新欧”直达重庆，比海上线路运到国内的产品价格便宜10%以上，时间上能缩短20天。

市场难点仍待解决

• 重庆物流产业虽然已经初具规模，但物流企业的效率和管理水平都比较低。
  

• 重庆市内冷藏车供应少，大部分冷链公司采取租用外来车辆，外包冷库的方式。

• 真正采用冷链运输服务的企业数量不多，各大冷库的招商情况显示由客户自主入驻仓库，自行提取货物是一种常态。
  

• 目前重庆每年新注册的冷链企业较少。在主城内的短途运输方式中，“泡沫箱加冰袋”的运输方式具有效果尚可和成本低的特点，一定程度上替代了冷藏车运输，对单纯从事冷链运输的企业很是不利。

• 重庆市内的冷链运输公司并不多，且大多主营长途运输，这类企业以在主城内进行冷链运输为主营业务，规模不大，竞争较弱。

• 重庆主城内各个大型冷库实力雄厚，且补贴、宣传力度大，若只提供冷库仓储服务，长此以往将会陷入激烈的同质化竞争，尤其是对食品的冷储中心地位与大商贸企业客户的争夺。