照进2024：冷链物流行业2023年十大名场面

岁月不居，时节如流。2023年的余寒渐去，2024年的大幕早已拉起，过去的一年冷链物流行业发生了很多事情，其中不乏让人印象深刻的名场面， 对行业未来的发展产生较为深远的影响。本文将总结盘点2023年冷链物流行业十大名场面，以窥探行业未来发展趋势。

（排名不分先后）

名场面一：“价格战”以价换量，“零租金”搅动市场

2023年，在多重因素影响下，冷链物流市场正在走进存量时代，企业开拓增量变得十分困难，业务模式与服务产品趋于同质化，为了争夺存量市场，企业价格竞争愈演愈烈。根据中冷联盟的走访调研，2023年北上广深等一线城市和部分地区的冷库租金都有不同程度的下降，冷库租金低于干仓价格的现象时有发生，甚至出现了“零租金”模式，让不稳定的冷链市场增添了更多变数。

在行业发展进化过程中，“价格战”与“内卷”不可避免，为了提升竞争力，企业需要持续探索降本增效的方法与路径，未来谁将立于价格战的潮头，谁又会随波逐流，市场将给出答案。

名场面二：“新基建”潮流涌动，“国家队”再次扩容

作为现代物流的重要组成部分，冷链基础设施的不断完善和升级对于行业的发展具有十分重要的意义，冷链新基建持续受到多方关注，物流地产、第三方冷链物流公司、冷链电商、食品生产加工企业、供销合作社系统以及央企国企纷纷布局冷链新基建，助力行业网络体系的完善。

在《“十四五”冷链物流发展规划》、《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》等文件的指导下，国家骨干冷链物流基地建设取得阶段性成果。随着2023年国家发展改革委发布新一批25个国家骨干冷链物流基地建设名单，加上前两批发布的名单，这一“国家队”成员已经扩大到66个，成为推动行业新基建的重要支撑力。

名场面三：“淄博烧烤”火出圈，“新疆海鲜”更新鲜

2023年，淄博烧烤和新疆海鲜都成为广泛热议的话题，背后有偶然因素的作用，更有其火爆的必然原因。其中包括政府的政策支持，网络媒体的助推，以及产品本身具有的特色，此外，还包括冷链物流的流通保障作用。当这些因素叠加到一起，便成就了一段佳话。

无论是淄博烧烤还是新疆海鲜，其背后的流通保障都离不开冷链物流，只有更加完善的冷链物流体系，才能让更多新鲜的美食走进千家万户。从中我们还能够受到启发，冷链物流的市场从未饱和，未来还会有更多的应用场景和模式出现，这些都会创造新的市场需求，而冷链物流企业则需要不断完善服务，适应新的市场变化和需求，才能够保持可持续发展的生命力。

名场面四：老中青三代冷链人齐聚，共话行业未来三年之势

2023年4月，由中冷联盟主办的2023-2025冷链发展论坛暨第54届冷链物流万里行活动在上海富悦大酒店成功举办。中冷联盟执行秘书长刘京先生在开幕式上发布了《穿透冷链——大会组织工作报告》，总结提出冷链物流行业经历的三个发展阶段，包括1.0时代“无货架、无托盘、无叉车”的三无阶段，2.0时代“有温度、有网络、有系统”的三有阶段，3.0时代“无人化、智慧化、定制化”的三化阶段。

大会推出的冷链会客厅邀请老中青三代冷链人齐聚一堂，共话冷链物流未来三年发展之势。嘉宾代表从不同角度分享了观点和建议，为行业发展贡献出智慧力量。老中青三代冷链人共话冷链，也彰显了行业的深厚文化底蕴，成为2023年让人印象深刻的行业名场面。

名场面五：2023版分布图发布，数据背后揭示行业新趋势

分布图是反映冷链物流行业冷库和冷藏车保有量全貌地图，自2011年首版分布图发布以来，中冷联盟每年对分布图数据进行持续更新，为政府相关部门制定政策、院校机构研究行业趋势、企业谋划发展战略提供有价值的借鉴参考。

2023年7月，在第八届冷库产业年会暨第55届冷链物流万里行活动上，中冷联盟发布了2023版《冷链物流行业储运能力分布图》和数据报告，数据显示，2023年我国上图企业的冷藏车保有量达到160160辆，同比增长7.5%；冷库方面，2023年上图企业的冷库保有量达到6126万吨，同比增长7.2%。

全国30个省市自治区冷库平均毛利率为11.93%，同比下降了5.52个百分点；平均空置率为32.23%，同比增加了1.35个百分点。存量时代正在考验企业生存与发展能力。

名场面六：“酱香拿铁”成爆款，“酱香冷链”空间大

2023年9月，“酱香咖啡”被广泛关注。跨界合作的创新商业模式，有助于品牌联名，有助于增加品牌双方的曝光度，有助于目标群体消费价值观的融合，有助于挖掘潜在消费群体。通过品牌联合、客户引流的创新打法，也给冷链物流带来新的思考。

中冷联盟在9月举办的2023冷链物流企业家秋季论坛上，刘京执行秘书长在大会组织工作报告中创新提出了“酱香式冷链”的新概念，这一话题也成为本届论坛的焦点话题。冷链物流行业能否开拓新的服务场景，创造新的市场需求，提供新颖的商业模式，未来市场红利在哪里，值得深入思考与探讨。酱香式的冷链技术、酱香式冷链服务产品、酱香式冷链模式还有很大想象空间，未来潜力巨大。

名场面七：央视新闻聚焦冷链，知名企业成为典型

2023年，冷链物流再次成为央视关注的焦点。2月12日中央一套《新闻联播》栏目报道了中冷联盟副理事长单位比泽尔制冷技术（中国）有限公司，报道称，比泽尔（中国）计划在2023年投资3亿元兴建中国研发中心并升级智能工厂，这是企业3年多来第5次增资中国。6月25日，央视专题报道《一问到底》关注快递业务月均“百亿级”背后的故事，中通冷链网络建设下沉，多环节提升生鲜服务质量作为快递高质量发展案例亮相央视新闻。

冷链相关企业屡次登上央视新闻，说明冷链物流行业的经济价值和社会价值越来越被广泛关注，媒体的报道也将为行业发展提供更多动力。

名场面八：预制菜争议中前行，定义标准即将明确

2023年，预制菜行业依然备受关注。从年初预制菜被写入“中央一号文件”，到各地纷纷出台鼓励预制菜产业发展的政策规划；从锅圈成功登陆港交所，到老乡鸡等一众品牌撤回IPO；从“年夜饭一桌菜”的疯狂，到“预制菜进校园”的危机；预制菜这一年跌宕起伏的发展进程，折射出的是市场对行业标准规范的迫切需求。

就在2023年的年尾，一个《关于征求预制菜定义意见的函》再次激起千层浪，征求意见稿中提出，预制菜不使用防腐剂，贮存、运输及销售环节须保持冷藏或冷冻条件，预制菜不包括主食类食品等，预计不久的将来，预制菜将迎来更加明确的标准定义，这对行业的可持续发展将具有十分重要的意义。

名场面九：2023双十二冷链节成功举办，冷链人共同叩问行业未来

冷链双十二，大家聚一块儿！每年12月12日，中冷联盟都会举办“双十二冷链节”活动，同期召开冷链物流行业年会，邀请全国冷链从业者以及相关机构专家学者探讨行业发展大计。2023年冷链物流企业仍未走出寒冬，冷库租金持续下滑，第三方冷链物流生存空间进一步压缩，行业内卷日趋严重，突破发展瓶颈任重道远。

通过本届年会高质量的交流，形成了很多积极的讨论成果，“新中式”冷链成为代表关注的焦点。本届年会为冷链物流行业2024年新的发展指引了方向、明确了路径，也为企业坚定发展信念，制定新的发展战略提供了有价值的参考依据，受到参会代表的一致好评。

名场面十：企业家金句连连，为行业发展建言

在第十八届冷链物流行业年会的交流现场，冷链物流企业家和专家代表热烈讨论行业焦点话题，贡献了很多金言金句：

启橙中国创始人兼CEO潘炜先生提出“逆风的方向更适合飞翔”；湖南七芒星云鲜冷链运营有限公司董事长钟贤柏先生提出“物流不是单独的行业，而是嵌入各行业的支撑系统”；北京新发地批发市场常务副总经理顾兆学先生提出“过去是走进新发地吃遍全中国，现在是走进新发地吃遍全世界”；比泽尔大中华区董事总经理冯飚先生看到欢迎晚宴的盛大场景提出了“红配绿，大家聚”的口号；山东凤祥股份有限公司物流中心孙毅夫总经理提出“在物流上由以前的大对大、总对总、强对强，改变成区域市场、区域冷链物流的强者，这样更有利于我们的时效和成本控制，也更好地大家一起抱团度过这段难过的时间”；山东珍渔坊海洋科技有限公司总裁汪莉力女士提出“越是困难的时候，危机的时候，合作的机会也会越大”；亚冷控股董事长兼总裁刘曦泽先生提出“做一个超出你认知范围，还在新学习的事情，就是一个很危险的，失败概率比较大的事情”；吉林省润宇冷链物流有限公司运营顾问曹玉军先生提出“冷链的投资秉承着一个逻辑，就是基于我们的市场，基于我们的消费，只有有了市场，库租出去了你的投资回报率才能做高，才有机会做好”；江西省供销冷链科技有限公司总经理张义龙先生提出“我还是希望我们做分工，做差异化，我来做政府这一块，做我们的重资产投资，你们不想投的我来投”；北京快行线冷链物流有限公司董事长刘培军先生提出“很多的民营企业过去靠运气挣的那点儿钱，这三年基本上靠自己的本事已经赔得差不多了”；中通冷链副总裁黎冰先生提出“未来摆在我们冷链物流人面前最重要的工作是我们是谁？以及我是谁？以及我们为谁服务？这个事情要搞清楚，否则就会出现大家盲目地悲观或者盲目地乐观”；中冷联盟名誉理事长范端炜先生提出“只有干不下去的企业，没有干不下去的行业”；中冷联盟执行秘书长刘京先生提出“冷链物流行业天花板足够高，赛道足够宽，行业长期投资价值依然被看好”。

回看2023年，中冷联盟秘书处以“去化存量市场”为全年工作主线，并通过一系列行动为行业突破困局重塑发展贡献力量。这一年，冷链物流行业和企业也展现出了强劲的韧性，不断探索新的方向，寻找更多发展路径。留下了很多值得回味的精彩故事，这些故事见证了行业发展的轨迹，也将成为行业未来发展的推动力。面向2024年，有更多的精彩故事等待冷链人去书写，有更多名场面等待冷链企业去描绘。

为冷执着，为链坚守。2024年让我们共同努力，推动冷链物流体系和冷链基础设施建设，加快建设骨干冷链物流基地，有效降低冷链物流成本，实现高质量健康有序发展，让冷链物流成为经济发展的新引擎。