农产品物流行业发展态势及技术水平特点、面临的机遇前景挑战风险。

农产品生长的季节性与贸易的周期性，均会影响农产品物流行业的市场行情。

从内贸角度分析，我国每年农产品的收获季节必然伴随着产地仓储需求的增长，下游终端农产品深加工厂商的采购习惯、生产计划也会左右农产品物流企业的经营周期。

从外贸角度分析，大宗农产品物流周期不仅取决于海外主产地的收获周期，还取决于大宗农产品的市场行情。例如，若美国、巴西等大豆主产地普遍遭受了自然灾害的侵袭，导致产量下降的预期增强，大豆期货价格必然呈上涨趋势，各大贸易商会急于大批量购入，因此也就形成了包含船代、货代在内的农产品物流行业的旺季。相反，随着行情看跌，贸易商往往采取观望态度，因此对运输、代理的需求也会呈下降趋势。

农产品物流行业的周期性特征主要是基于农产品的固有的物理属性导致的，因此短期内，农产品物流行业的该特征并不会发生较大变化。

（1）农产品物流行业发展现状

近年来随着我国对农产品产业链的政策扶持及农产品市场需求稳步上升，我国农产品物流总额持续增长，增速保持稳定。

资料来源：国家发改委、普华有策

农产品品类较为丰富，包括粮食、肉类、水果、禽蛋、水产类等。无论是自产农产品还是进口农产品，粮食品类从货量上均是我国农产品最主要的组成部分，也是我国农产品物流最主要的货类。

（2）农产品物流行业的发展前景

1）农产品进口物流需求仍有较大增长空间

从成本端分析，农产品的种植成本包括人工成本、土地成本以及物质与服务费用，其中农产品生产的人力及土地成本是影响我国农产品价格的主要因素，目前我国农产品种植成本整体偏高。以玉米为例，2015-2020 年，我国每亩玉米种植成本比美国高出约 40%，主要系我国每亩玉米所需人工、土地成本均高于美国。

基于我国较高的粮食生产成本，国内农产品价格高于进口价。近年小麦、玉米在郑州商品交易所、大连商品交易所与美国芝加哥商品交易所的月期货价看，国内小麦、玉米价格远超美国。

因此，我国对于农产品进口的物流需求未来仍将持续增长，农产品物流行业仍有较大发展前景。

2）国内多元化的农产品需求，决定了农产品物流行业有较为广阔的发展前景

目前我国农产品下游的需求呈现多元化态势。以粮食品类为例，我国粮食除满足国民口粮需求外，多用于饲料加工、工业加工等。

饲料用粮方面，根据中国统计年鉴显示，随着我国居民收入和消费水平逐渐提高，居民对营养和健康的追求逐渐增强，人均主要食品消费量增加。同时居民的主要食品消费结构也在逐渐改变，我国居民人均对于肉蛋奶水产等动物蛋白的消费量不断增长，推动我国养殖业规模化发展，进而带来我国饲料用粮及相应物流需求上涨。此外，饲料用粮原产地与饲料加工业地域分布不均的格局也将进一步提升饲料用粮的物流需求。

工业用粮方面，随着我国不断促进农产品精深加工的高质量发展，工业生产中所需原料，如玉米、小麦等粮食的需求呈现持续刚性增长态势；加之我国粮食产销地分布不均，进一步推动其物流市场的发展。

综上，我国农产品需求多元化且需求量持续上升，决定了其细分物流行业未来仍有较为广阔的发展前景。

3）农产品物流行业将向服务综合化、个性化，管理信息化方向发展

农产品第三方专业物流行业发展趋势与现代物流行业基本相同，重点体现在物流服务综合化、定制化，物流管理信息化等，强调降本提质增效，具体农产品物流行业发展趋势表现为：

物流服务综合化：区别于以往粗放式管理、单一性服务的传统物流，现代农产品物流可以为农业生产流通企业提供更为全面、综合化、多样化的物流服务，并在管理运作过程中借助现代化的管理手段和技术，在物流全过程以及各个环节的管理中实现增值。综合化服务促使农产品物流企业升级为综合物流解决方案提供商，从而提高物流企业的管理高度、服务质量，进而促进整体物流行业健康、良性的发展。

同时，随着社会经济分工不断细化，独立于生产流通企业的农产品专业第三方物流企业应运而生，专业化成为一种行业趋势。专业第三方物流企业具备综合成本低、灵活性高等比较优势而受到客户的青睐。

物流服务个性化：目前，我国物流行业已经从快速增长阶段走向竞争加剧的阶段，同时下游农业产业链在不断升级转型，二者都对农产品物流企业在为客户提供定制化、个性化服务的方面提出了更高的要求。

一方面，农产品物流企业需根据下游产业链不同农产品的品类属性、农产品种植地域分布特点、客户的特殊需求等为客户提供定制化、个性化的服务方案，并按照方案提供相应服务；另一方面，农产品物流企业根据行业或客户的特殊需求，也需对产业链进行延伸，衍生出更多个性化的产业链服务。只有为客户量身定制相应的综合物流方案、为客户提供高质高效低成本的个性化物流综合服务，方能在现代物流竞争加剧的行业中占据一定的市场地位。

物流管理信息化：现代信息技术应用将有效提高农产品物流管理水平。在“互联网+”的思想指导下，移动互联网、物联网、大数据等信息技术在农产品物流行业领域的应用更加广泛，更多信息化产品应用于物流的各个环节，从而打通不同物流环节、不同地区、不同管理机构的信息壁垒，增强对物流各环节货物、货权的安全管控，使得农产品物流整个产业链的管理实现扁平化、协同化、智能化和网络化。

从技术储备的角度来看，农产品物流各环节、各场景均有技术手段覆盖，包括损耗控制技术、品质控制技术、粮情监测技术、在途跟踪技术、行业资讯信息抓取技术、运力调度系统、仓储管理系统、订单管理系统、客户管理系统、智能监控系统等。市场上可供选择技术储备可以覆盖农产品物流运营的各方面。

从技术分布的角度来看，目前农产品物流行业呈现大型国企技术投入和应用较全面、先进，大部分民营企业则出于投入门槛、短期效益的考虑，部分环节技术应用未覆盖，或者仅覆盖个别关键环节。

从应用场景的角度来看，近年来农产品物流行业对粮情监测、行业资讯信息抓取、出入库运力调配、港口卸船、排队信息监控等场景的需求较强。原因在于：农产品天然具备的物理化学属性决定了货物温度、湿度、虫害情况等关键信息必须及时准确地得到收集和分析。另外，由于大宗粮食品类的期货属性，直接导致市场行情、供需等信息对货物流向有着决定性影响，如果能预测准确，物流服务商就可以提前进行资源布局，充分满足客户的仓储、运输、出入库需求。

未来，随着行业政策的推动、市场的充分竞争、信息技术在行业中的充分运用等，农产品物流行业的整体技术水平将持续向数据化、智能化发展。

（1）多项产业政策支持农产品物流行业健康发展

现代物流行业是社会经济发展不可或缺的基础支撑性产业，而农产品物流行业更是国家高度重视的物流细分领域。

近年来，基于国家粮食安全战略，国家发改委、交通运输部等有关部门也相继出台多项法规、政策扶持粮食生产、流通及储备等相关领域。未来，随着各类利好政策的深入实施，农产品物流行业将持续稳定发展。

（2）农产品物流基础设施不断发展与完善，提高物流运营效率

道路、桥梁、港口等基础设施是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统，也是农产品物流行业顺利运行与发展的重要基础。

我国持续投入基础设施建设，快速铁路网、高速公路网加速拓展，铁路的区际快捷大能力通道和面向“一带一路”国际通道逐步形成；港口整体格局日益合理，江海直达和多式联运进一步推进，区域港口一体化发展成为趋势。

随着我国交通基础设施的不断发展与完善，在未来可预见的阶段内，我国农产品物流行业发展仍将拥有良好的环境，有利于农产品物流行业降本增效。

（3）农产品市场需求持续提升，推动农产品物流行业不断发展

我国整体农产品市场的消费需求保持平稳增长，饲料和工业用粮的占比逐年上升；同时，出于成本和环保考虑，我国养殖业和饲料加工呈现内迁的趋势。

未来，在上述农产品供需发展趋势和我国粮食主产区和主销区不平衡的特点共同推动下，我国农产品物流行业需求持续提升。

（1）认证和资质壁垒

由于综合物流行业涉及的业务范围较广，物流公司开展业务需获得多部门的资质证书。目前根据相关规定，对于从事国际货运代理业务的公司需向商务局备案、从事船舶代理业务需要取得备案登记表、从事沿海运输业务需要取得水路运输许可证、从事进口报关业务需要取得海关报关单位注册登记等。

农产品物流行业对用于存放粮食的仓库须进行粮油仓储单位备案登记，对用于存放进口粮食的仓库，还需向所属海关进行进口粮食存储企业备案。

以上相关资质的取得需要企业运营规范且具有一定业务规模，具有一定的行业的准入门槛。

（2）专业化人才壁垒

农产品物流行业所需专业知识不仅囊括交通运输、经济法、运筹与动态规划、信息技术等现代物流行业知识，还需要从业人员拥有丰富的港口操作经验、对商品特性和贸易流向的专业判断等，因此对人才的专业性要求较高。

目前由于我国现代物流的发展历史相对较短，行业内具有丰富理论知识和实践经验的高素质人才和复合型人才的培养还需要一定时间，大多数行业人才是企业在长期经营过程中自身培养而成。新进入企业难以在短时间内获取经营所需大量专业人才。

（3）资金壁垒

由于商业企业对于物流服务的需要呈现出多样化、综合化、一体化的趋势，这就要求现代物流服务企业具有全链条综合服务能力，农产品物流行业亦是如此。为实现全链条布局，农产品物流企业需要大量的资金支持用以配置专业农产品检测设备、购买运输设备、在关键物流节点自建或租赁农产品仓储物流中心，进而提升企业的运输能力、仓储容量与服务水平。

其次，信息化、数字化及智能化是农产品物流企业长期可持续发展的必经之路。先进的信息化硬件设施、软件系统的研发、建设、维护都需要较大的资金投入，未达到一定规模和资金实力的物流企业是较难承受的。

因此，对于拟进入农产品物流行业的企业构成了较高的资金壁垒。

（4）规模经济壁垒

就规模壁垒而言，由于农产品综合物流企业往往会持有部分偏重的资产，包括各类仓储物流中心、船舶等运输设备，因此该类企业的物流货量规模直接决定了运营成本的边际效应强弱。长期充裕的物流货量可以有效分摊仓库的自有或租赁成本。同时，充裕的物流货量可为农产品物流企业在与上游采购的谈判中形成较强的议价能力，从而形成规模效应。

新进入的企业很难在短时间内拥有较大的物流货量来维系较高的投入成本，因此对于拟进入农产品物流行业的企业构成了较高的规模经济壁垒。

（5）客户资源壁垒

农产品物流行业的下游客户主要是大型农产品贸易商以及农产品深加工厂商，他们对物流服务商的选择较为严格，不仅要求物流企业具有丰富的行业经验、高效的运营管理体系、广泛的网络布局及安全管理体系，还要求其响应灵活，能提供定制化的物流解决方案。在经过严格的筛选及考核后，为避免高昂的转换成本，一般不会轻易更换供应商。因此，新进入企业难以在短时间内积累客户资源，行业存在客户资源壁垒。

（1）农产品物流行业信息化程度较低

目前，因农产品货类固有特性，整体物流作业相较其他品类更加繁重复杂，耗时较长，且涉及的主体较多。而广泛应用于其他生产领域的物流信息技术，如 RFID 技术等，在农产品物流领域没有得到充分应用，更多的只是简单的 ERP 系统。相对较低的物流信息程度导致各个环节信息无法及时对接，降低了农产品物流的运营效率。

随着互联网不断深入行业的全链条运营过程，未来，各类信息技术将在农产品物流行业领域的应用更加广泛，更多信息化产品将应用于物流的各个环节，进而将逐步提升农产品物流运营效率。

（2）专业人才缺乏

本行业作为复合型行业，不但需要货运代理、船舶代理、仓储服务和运输服务的专业人才，更需要综合掌握物流管理、信息技术、营销管理等相关知识的高级复合型人才。由于我国物流行业起步较晚，专业人才缺口已成为制约行业发展的因素。

此外，从业人员的物流操作经验对农产品物流企业的生存和发展有着举足轻重的影响，但目前行业内企业生力军不足，老员工经验越来越多，但却无法有效的、及时的传授给新人，从而出现青黄不接的情形。