冷链专列常态化 生鲜高效出国门！

13时23分，对讲机中传来值班民警的声音“21051次出境列车边检手续办理完毕，可以发车”。随即，列车缓缓启动驶离边检货检场，驶向中老友谊隧道。

据悉，3月23日一列满载着云南本土蔬菜的冷链专列从磨憨铁路口岸出境，以“门到门”、“一柜到底”的公铁联运方式，将货物运输至老挝万象南，再通过公路将货物配送至越南胡志明市。相隔5天后的28日，又一中老铁路国际公铁联运冷链专列从磨憨铁路口岸出境。这也预示着腾俊国际陆港将正式启动“每周至少两列”的中老铁路冷链国际运输运营模式，同时这也这标志着中老铁路国际公铁联运冷链专列将实现常态化运营。

“公路铁路联运”、“一站式通关”等现代物流，在提高货物运输时效性的同时，也极大降低了物流成本。中老铁路冷链国际运输较原有的公海联运或公路的运输方式，体现出了运输率更高、运输成本更低的优势。

中老铁路的公铁联运冷链国际物流运输实现周期性、常态化运营将进一步促进中国与南亚、东南亚国家的经贸合作交流，逐渐形成一条新的“黄金通道”。为此磨憨边检站磨憨铁路口岸执勤队将不断探索优化查验模式，以更加快捷的通关服务有效保障生鲜农产品运输品质，为云南与沿线国家的农牧业产品、生鲜产品双向贸易打通一条高效快捷的国际冷链物流大通道，让“云菜”以更的高效率走出国门、走向东南亚，助推云南省发展成为国家对外开放前沿和核心枢纽辐射中心。

中老铁路冷链国际运输较原有的公海联运或公路的运输方式，体现出了运输率更高、运输成本更低的优势，可见其前景可观。南亚、东南亚国家属热带气候，物产丰富，而云南的高原特色物产也十分丰富，特别是在农产品方面。中老铁路冷链国际运输进入常态化运营，必将促进中国与南亚、东南亚国家的经贸合作交流，形成一条新的“黄金通道”。

早在今年的2月28日，云南举行《中老铁路三年行动计划》政策解读新闻发布会上，云南省商务厅相关负责人在答云南经济日报记者的提问中提到，在推进中老铁路建设开发方面，商务部门所采取的工作举措中包括发展冷链物流和智慧物流。在中老铁路沿线关键节点，加快建设冷链物流基础设施，大力发展冷链班列，推动公路和铁路冷链接驳无缝衔接。加快建设中老铁路沿线智慧物流综合信息平台，加强数字化技术在中老铁路仓储、运输、搬卸装运、分拨配送等物流环节的应用，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流运作效率和现代化水平。

此次中老铁路国际公铁联运冷链专列实现常态化运营，为冷链运输打开了一个新的良好局面，随着铁路的发展，多种组合运输方式将成为主流，畅通了国内物流微循环，愈来愈丰富的铁路运输方式会在未来带来更多的惊喜。