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天时地利人和！冷链战略地位升级中……
来源：冷链生鲜最前线2021-05-06
与车厢内零度以下的温度相比，冷链物流行业却显得有些过热。
央企的介入、互联网巨头的布局、头部公司的跑马圈地，这个行业备受各路人马的关注。数千亿市场规模的大蛋糕，很难让人拒绝。
● 冷链物流或近5000亿规模，消费升级是根本
2020年以前，食品冷链需求量占到整个行业的90%。2019年，中国食品冷链物流需求总量达2.13亿吨，其中占比最大的是蔬菜、水果两大类。
当然，近年来兴起的生鲜电商、社区零售、果蔬宅配对此起到了关键的作用。
2019年，生鲜电商市场交易量达到2796亿元，年增长率达36.7%。受益于消费模式升级和强大的需求增量，冷链的地位也自然水涨船高。
此外，随着新冠疫苗上市和普及率的提升，为原本已经处于爆发期的冷链行业提供了新的增长点。
● 具备天时地利人和 冷链物流进入第三阶段
从冷链物流产业链上下游来看，上游包括冷藏车和冷机等设备制造企业；中游包括运输型、仓储型、综合物流、供应链型和平台型企业；而下游则包括零售企业、食品加工企业、医药企业、化工企业和终端消费者。
通过大致的梳理，我们可以发现，中国冷链物流行业的发展可以大致分为三个阶段。
首先是萌芽期，主要在2008年之前，这个阶段涉及到冷链物流业务的企业还以国企为主，但普遍规模较小，设备也相对落后。
而自2008年开始，冷链物流则开始进入了起步阶段。随着手机终端的兴起，电商行业迎来了爆发期。此时，消费者对于冷冻食品的需求量在逐年上升，冷链物流概念也随之得到了快速发展。如普菲斯等外资公司开始布局中国市场。同时，京东、阿里等国内互联网巨头也开始试水生鲜电商。而包括顺丰、中外运等传统物流企业也均开始抢夺这一市场份额。
从数据上看，自2018年以后，国内的冷链物流行业则开始真正的进入了爆发阶段，整个产业链呈现百花齐放，资本大佬、互联网巨头、物流公司等参与者纷纷跑马圈地抢占行业制高点。而对于商用车行业，头部主机厂也开始纷纷将目光转移到了这个行业，福田、江淮都在这一领域推出的相应的产品和技术平台。
实际上，冷链行业之所以能在这个阶段得到快速发展，除了居民消费水平的提高、新冠疫苗的巨大增量外，非洲猪瘟疫情的爆发也可以看做是行业的一个标志性事件。由此我国决定执行更加严格的生猪调运政策，导致国内禁止活猪、活禽的运输，政策上逐步向集中屠宰、冷链流通方向引导。
● 政策密集出台 冷链战略地位升级
