2021年物流业走向何方？应急、无接触和冷链物流或先行一步

中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文曾言，对受疫情影响较大的冷链物流而言，这是一次化危为机，倒逼高质量发展的机会。冷链物流无疑将进一步提高行业标准和运作质量，加大设备设施投入，强化整个供应链基础建设，为冷链物流更大发展创造条件。

其实，早在2017年8月，交通运输部印发的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》就提出了创新企业运营组织模式的要求：依托多式联运示范工程，鼓励冷链物流企业发展“海运+冷藏班列”海铁联运、“中欧冷藏班列”公铁联运、公水联运、空陆联运等多式联运新模式；加强多式联运冷藏设施设备在技术标准、信息资源、服务规范、作业流程等方面的有效对接，引导冷链物流企业提供全程一站式服务。

据中国经济时报记者采访，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任、研究员魏际刚曾表示“对冷链来说，2021年要全力打造全球冷链标准体系、追溯体系、质量管理体系、服务体系、监管体系和科技支撑体系，从而从根本上解决冷链物流面临的问题。”

圆通速递副总裁相峰在接受采访时称，2021年，以下三个物流细分行业将面临更大发展机遇的三个物流细分领域分别为：

第一，应急物流。应急物流的特点就是短时间内爆发出巨大业务量，不论是去年武汉，还是当前的石家庄，应急物流在危机中锤炼，必将获得极大的发展。

第二，“无接触”派送。自智能快递柜和驿站进入市场以来，其灵活性、安全性和便捷性等优点，广受消费者认可。2021年，在疫情有所反复的情况下，智能快递柜和驿站必将获得进一步的发展。

第三，疫苗运输冷链物流，这对冷链来说既是挑战也是机会，经此一役，必将极大地促进冷链物流业发展。

“双循环”将给物流业带来新发展机遇

在相峰看来，以内循环为主体将为我国物流业带来三大机遇。

第一，内循环为各种类型的物流业发展提供了广阔的发展空间。

第二，内循环可以加速物流市场创新、物流商业模式创新、物流服务创新。

第三，内循环实现了消费环境的均等化，物流及电商的发展，在相当程度上把农村、城市在消费上的“二元鸿沟”给填平了，同时，依托发达的快递网络与直播带货等新零售渠道使得特色农产品及时流向城市，缩小了城乡差距。

魏际刚表示，要充分认识物流在双循环中的作用，让物流与生产和消费相结合，从而着力打造双循环通道。2021年须加大对航空货运机场的建设、对航空货运飞机数量建设和对国际、国内航空网络进行完善。

“中欧班列、‘一带一路’倡议都是国际循环的具体实践，中国作为全球各种物资的制造中心，物流必将发挥越来越重要的作用，也必将迎来更大的发展。”相峰说。

物流业的细分领域——冷链物流，也必将在“双循环”的新发展格局下获得长足、健康的快速发展。