一名“冷链老手”的运输经验告诉我们什么？

从超市购买的水果和蔬菜，经历了从田头到餐桌，冷链一路“保驾护航”，目的只有一个，就是为了新鲜！近年来，随着人们对高品质水果、蔬菜和其他农产品的需求越来越旺盛，大家对冷链物流需求也越来越迫切。

现在的冷藏车经历了从早年之前采用常温车加棉被的方式，演变为当今的专业冷藏车的过程，成为冷链物流的核心运载装备。尤其今年以来，冷链市场规模不断扩大，冷藏车队伍也变得相当庞大，整个冷链物流市场的规模空前巨大。

今天带大家认识一位来自河北的王师傅，王师傅今年49岁，目前主要跑华北一带的冷链运输。作为一名“冷链老手”，王师傅说：“跑车靠的是经营，要看个人跑车的能力。不光是冷运，所有的物流运输都这样，同行不同利。”

“以前冷运行业还不发达，运输要求也没那么高”，王师傅用一辆9.6米的高栏车，加上14张“黑心棉”被子，然后四处找货，将河北的家禽运往全国各地，再将各地盛产的瓜果蔬菜运回河北和北京。

随着制冷技术的进步，以及人们对新鲜度的要求，传统的“棉被冷运”逐渐被淘汰。王师傅也跟着市场的需求，淘汰了高栏车拉冷运，更换了专业的冷藏车。目前，他开着一辆15米的平板机冷藏车，车挂和车头是分开的，制冷技术相对比较先进。

经过多年的摸爬滚打，王师傅跑冷链运输可谓是得心应手。比如冷藏车装货，这是很有讲究的，“在装水果蔬菜时要保持一定的间距，不能太密，不然起不到均匀保鲜的效果”。

“对于叶菜蔬菜而言，提前预冷尤为重要，如果这个环节做不好，后面装车后怎样保鲜都无济于事。如果拉的水果，在装车前已经预冷过了，那么装上车之后打冷的时间也可以隔得稍微久一点。”

王师傅所介绍的预冷，就是果蔬被采摘后，以最快速度被送入预冷冷库，温度为0℃～4℃。冷藏车打冷一个小时大概需要26-30元的油钱，如果能装到预冷过的果蔬，这便是司机们最期望的，因为这样可以节省几次打冷费用。

尤其是夏天，王师傅最不愿意拉没有预冷过的货物，因为夏天车厢内热度高，空气流通不畅，温度很不好通过打冷降下来，费冷机又费油。打冷的设置也是需要有一定经验的，虽然货主会告知要打的温度，但有的时候货主可能也是新手，并不完全懂得冷藏知识，如果完全按照货主要求的温度，而不按照经验来，就会导致坏果情况的发生。

另外，王师傅还说，季节不同，货物打冷的次数也不一样。在较高温的天气里，货物通常要遵从打冷两小时停三小时的规律，而在冬天货物则不怎么需要打冷，因为冬天运输的果蔬外边都有泡沫箱子，而箱里会放冰，泡沫箱和冰就相当于冷藏效果。

这么多年来，王师傅对冷运行业有直观的感受。“整个行业，我感觉拉货越来越便捷，现在大家都在线上找，能自己选择，比较方便，等货的时间大大减少；而且现在有了专业的冷藏车运输，几乎不存在坏果的情况发生。”

尤其是今年在疫情的大环境下，人们对新鲜产品的需求进一步加大，市场对冷链运输也有了空前的需求。王师傅越来越倾向于在线接单，“既实现了高效运输，又能够快速结款，这才是我们真正需要的”。