铁路冷链运输释放连锁“暖效应”

6月1日11时45分，一列满载232吨酥油的无人值乘发电冷藏集装箱专列，从深圳西丽站开出，全速驶向5000多公里外的拉萨市。这趟列车是粤港澳大湾区首趟发往拉萨的冷藏集装箱专列，也是铁路新一代冷链装备首次进藏。

作为铁路部门面向市场需求重点推出的运输产品，冷链运输近年实现了快速发展。特别是在今年疫情防控和经济恢复过程中，铁路依托冷链运输的方式，开辟绿色通道高效抢运抗疫物资、生鲜食品，保障疫情防控、生活供应温暖民心的同时，更在稳定疫情后产业供应链、助力经济回暖发挥了积极作用。长期以来，铁路运输凭借安全可靠、时效稳定、运能充足、全天候运行、取配便利等特点，同时兼备绿色环保、可持续发展的优势深受市场认可。铁路冷链运输在继承这些优点的同时，兼具运量大、温控性能好、运输距离长、运输经济性好等优点，与汽车运输组成多式联运，全面实现了“门到门”运输。

铁路冷链运输快速发展的背后，是中国铁路运输装备信息化和智能化探索的不断深入。首趟进藏的冷链专列，面对平均海拔4000米以上低压低温挑战，运用无人值乘发电箱车组的新车型，通过全程控温、远程监控、远程操作的新型技术，完全规避了高原反应对乘务人员的影响，有效地保证了物资品质。近日，国家发展改革委、交通运输部发布关于进一步降低物流成本实施意见。意见提出，加大中央预算内投资、地方政府专项债券对国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等重大物流基础设施建设的支持力度。政府和企业的双向发力，必将为铁路冷链运输进一步发展带来更多利好。

统计显示，全国每年消费的易腐食品超过10亿吨，其中需要冷链运输的超过50%。2019年，铁路冷链运输运量为206.75万吨，根据当前年均20%左右的增长速度，预计到2025年冷链运输将实现年发送量1750万吨。面对广阔的蓝海市场，铁路冷链运输持续释放连锁“暖效应”未来可期。