随着消费结构持续升级、生鲜电商快速崛起以及国家不断出台鼓励政策，我国冷链物流进入迅猛发展期，不少企业加快布局，并购事件频频发生。

不过，值得注意的是，我国冷链物流发展仍面临多重短板亟待补齐。比如，市场仍呈现散乱小格局，假冷藏车满路跑，基础设施设备结构性不平衡，冷链物流成本居高不下。特别是农产品冷链物流发展滞后，卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大现象仍然存在。

冷链物流加速崛起

我国冷链物流正在步入快速增长阶段。“冷链物流迅速发展的背后，一是消费结构持续升级，消费者对生活品质的要求越来越高。其中对于生鲜农产品、水产品、鲜花等商品的需求越来越多，这为冷链物流的发展提供了巨大的市场需求。二是生鲜电商快速崛起。三是国家政策的大力支持。

近年来电子商务迅猛发展，电商企业之间的竞争也越来越激烈，同时，消费者对生活品质的要求不断提升，由此造成市场差异化竞争不断加剧，产品类型也在不断增加，其中生鲜农产品和食品成为不少电商企业布局的重点，这一市场需求的变化激发了冷链物流的迅速发展。

生鲜物流的崛起是冷链物流快速发展的重要原因，数据调查表明，近几年，中国生鲜电商市场交易规模逐年增长。

医药流通也是冷链物流的重要应用领域。数据显示，2017年中国成为全球第二大医药消费市场，第一大原材料出口国。2017年，我国医药物流总额为3.02万亿元，同比增长11.3%。预计到2020年，我国医药物流总额将达到3.8万亿元，而冷链运输的药品市场规模或可达到1200亿元。

企业抢滩巨大市场

国家政策的大力扶持，加上巨大市场空间的吸引，不少企业加快布局冷链物流。一些传统物流企业选择转型，一些生产商自建自营冷链部门，一些新的专业冷链商涌现，还有一些国外冷链巨头联手国内企业设立合资企业。其中，快递和电商企业的布局尤为迅速。

例如，作为快递龙头企业的顺风，年报显示，2018年冷运及医药业务整体营收达42.4亿，同比增长84.8%，营收占比从3.22%上升到4.67%。

顺丰控股2017年冷运业务的同比增速达到59.7%，仅次于同城配送业务和重货业务增速。截至2018年10月，顺丰控股冷运网络覆盖104个城市及周边区域，其中，有51座食品冷库，运营面积22.4万平方米，108 条食品运输干线，3座医药冷库、12条医药运输干线，贯通东北、华北、华东、华南、华中核心城市。

申通也在快速拓展冷链业务，申通投资设立上海申雪供应链管理有限公司，冷链成为公司重要战略布局之一。

京东物流在2014年开始打造冷链物流体系，2018年以来，京东冷链依托供应链优势和覆盖全国300城市的B2C“最后一公里”交付能力，重点打造B2B冷链网络与服务能力，先后上线冷链卡班、冷链城配等标准B2B产品以及首个以平台化运营的冷链整车产品，正式完成F2B2C冷链核心骨干网络的搭建与对外开放。2019年4月16日，京东物流正式对外发布京东云冷链计划。京东冷链将通过“京东云冷链”独家品牌授权、营销支持、系统输出、金融赋能、资源共享，共同推进冷链网络的纵深布局与社会化运力资源的聚集。

业内人士认为，随着市场需求进一步打开，将有更多企业布局冷链物流，传统物流企业依旧竞争激烈，跨界的进入者则快速攻城略地，冷链市场呈现群雄逐鹿之势。

多个短板亟待弥补

专家指出，我国冷链物流存在多重短板，包括冷链物流企业参差不齐、基础设施设备结构性不平衡等方面，亟须加快补齐。

我国冷链物流企业尽管发展迅速，但整体上仍呈现散乱小的状态。相较于一些发达国家，我国冷链物流行业起步较晚。目前，我国对于冷链物流的需求旺盛，但是由于冷链设施投资成本巨大，众多企业对冷链物流的投资持谨慎态度，我国冷链设备投入与发达国家相比严重不足，冷链流通率和运输率远不及发达国家。

由于发展结构性不合理，沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。此外，农产品冷链物流起步晚、基础薄弱、市场规模不大、行业集中度不高、专业化水平不高。卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大现象仍然存在。

高端生鲜农产品和药品的冷链发展相对较快，普通生鲜农产品冷链发展相对滞后。由于投资回报率相对较低，企业往往愿意在高端食品、高端药品方面进行冷链物流投入。而对于大部分社会物流基础设施，以及普通生鲜农产品的冷链物流，企业投入积极性不高。

由于冷链系统不完善，致使水果蔬菜浪费，造成我国冷链物流相较于普通物流的成本高。对此，应加大三四线城市和广大农村的冷链物流基础设施建设，避免不必要的浪费。